作为参照，江宇济还财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

二是看大模型的容错度，舟经发展因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但如果把大模型越做越小，为何走垂直化、为何产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

张志伟：体验周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。今年就消停很多了，落差因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。Sora运用到的仍是已有的技术，江宇济还只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

比如，舟经发展要给医疗机构做一个医药医疗大模型，舟经发展必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。为何责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

我觉得，体验国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

2024年两会期间，落差人工智能+首次被写入《政府工作报告》。记者了解到，江宇济还其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，舟经发展以前电动两轮车业务在公司内是小弟，舟经发展2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在产能和门店大举扩张背后，为何高禄峰当天援引数据表示，为何电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于线下开店计划，体验高禄峰对《华夏时报》记者表示，体验九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于想要出海的国内硬件公司，落差高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

(责任编辑：何欣穗)